ANAプレミアムエコノミーに運賃種別Nが登場。修行僧への影響は？

ANA国際線プレミアムエコノミー。

マイル積算100％でアップグレード対象運賃。修行僧にとって使い勝手抜群の運賃でしたが、12月5日、新しく種別N運賃が設定されました。

対象はスーパーバリュープラスで今まで特別運賃が設定されていた種別Eの100％だったものが70％になります。大きな変更です。

どのように影響するかをまとめてみました。

ANA国際線プレミアムエコノミーの変更点。100％積算が70％に。

プレミアムエコノミーとは

エコノミーとビジネスクラスの中間のシートです。

ボーイング789の246席タイプだと以下の通り。ビジネスクラス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミークラス146席の計215席。

赤丸がプレミアムエコノミーです。配列は2－3－2、エコノミーは3－3－3なのでエコノミーに比べて1席分余裕があるシートです。足元も広々。

プレミアムエコノミーはマイル積算100％で特別運賃も設定されていてANA修行用に使いやすい運賃でした。アップグレード可な点も魅力です。

種別Nの特徴、マイル加算

12月5日より種別Nが登場しています。12月6日以降日本出発分から適用。

スーパーバリュープラス（E）が廃止され、バリュープラス（E）に。

G,Eが100％、Nが70％の積算率。

種別Nはスーパーバリューで予約変更・払い戻し不可の運賃です。
必要滞在数は1日から14日。土曜の滞在が必要。

予約で進んでみると最も安いスーパーバリューが種別Nになります。

しかもアップグレード対象外になってますね。

プレミアムエコノミーからポイントやマイルを使ってアップグレードするのが楽しみの一つだったのでこれは痛い変更点です。今後はアップグレードの使い道に苦慮しそうです。尚、ANAラウンジの利用は可能です。

次にマイル加算について。

100％の積算で往復で10,814プレミアムポイントだったのが70％の7,808プレミアムポイントになります。だいぶ違いますね。

諸税込み125,800円で7,808プレミアムポイント。単価は16.1。

積算70％はビジネスクラスのセール運賃と同じ種別になるので、これだったらセールを待った方が良いかもしれません。とは言え、セールもいつ来るか分かりません。

さて、修行と言えば前後に国内線を加えることでプレミアムポイントを稼いできましたが2018年10月から以下の通り変更になりました。

これも70％かなと思って那覇発にして進んでみると種別はYの100％になっています。1人あたりのマイル数を計算しても国内線の部分はどうやら100％で変更はないようです。

ただし、システム変更直後なので再度変更する可能性はあります。

羽田那覇の運賃10の100％だと片道1,968プレミアムポイントになります。往復で3,936。国際線プレミアムエコノミーが7,808なので計11,744。運賃は計135,800なのでPP単価は11.5になります。

海外発だとどうか

クアラルンプール発だと以下の通り。

同じように種別Nになっていますね。ちなみにGは62,980円で100％積算。20,600円の差でプレミアムポイントは1,503違う。単価を気にしないならGで行っても良いでしょうか。ただ、往復で40,000円違うのはかなり痛いですね。

アップグレード対象外。

諸税込み85,300円で7,808プレミアムポイント。単価は11。

前後で那覇を付けた場合は以下。

羽田那覇の運賃10の100％だと片道1,968プレミアムポイントになります。往復で3,936。国際線プレミアムエコノミーが7,808なので計11,744。運賃は計99,480円なのでPP単価は8.5になります。

ちなみにZ（125％加算）のビジネスクラスだと以下。167,440円で13,220プレミアムポイント。PP単価は12.7。こちらもありでしょう。

海外発券し国内線に沖縄を加えるのはまだ単価は良いですね。

尚、海外発券は先ずは現地に行く必要があるので普通に往復するだけだと物足りないですね。前後に国内線を付けた方が良いでしょう。

ANA SFC修行に使える海外発券。メリット、デメリット、利用方法まとめ。

尚、海外発の場合はBasic plusの運賃で予約変更が可能となっています。

東南アジア各国のプレミアムポイントまとめ

プレミアムエコノミーと言えば東南アジアが安くて魅力。

代表されるシンガポール、バンコク、クアラルンプールのプレミアムポイントについて先ずは70％の場合と100％時での比較。3,000ポイントくらい違ってきます。

種別Nの70％積算でのPP単価。

那覇発にすると以下の通り。国内線は100％積算で算出。

まとめ

ANAプレミアムエコノミーに種別Nが登場。12月4日発表で実施が12月5日。かなり急ですね。もう少し猶予期間を設けても良かったのではと思います。

マイル積算が100％から70％へ。アップグレード対象から不可へ。国内線のマイル積算は100％とこの点は変わらないようです。すでに発券している分についてはEの100％のままだと思いますが念のため確認してみてください。

尚、定番になりつつあるクアラルンプール→東京→ニューヨークにするとEで100%の運賃が出てきます。

種別Eはスーパーバリュー運賃で最も安く使い勝手が良かった運賃でした。今後は単純往復ではなく前後に国内線を付けるのがさらに重要になってきそうです。とは言え、お得すぎるこの国内線についてもいつ変更になるか分かりません。

あとは海外発券。運賃自体は安いのでまだまだ魅力でしょう。ただし、100％から70％への変更は大きく、国内線を含めどこかで穴埋めが必要になってきます。プレミアムクラスは取りづらく運賃自体も上がっているので痛い出費です。

アップグレード不可になりアップグレードポイントの使い道が狭まってきました。プレエコで使えないとなると、、、厳しいですね。

さて、プレミアムエコノミーは2018年12月5日からマイルを使って特典航空券を発券できるようになりました。ホノルル線の繁忙期でも空きがあるようです。必要マイル数は少なくないですが、今まで取れなかった席を確保できる点は改善でしょう。

一方、2019年9月30日からは今まで無料だった上級会員への無料アップグレードは廃止になります。

プレミアムエコノミーの位置づけは大分変りますね。大規模な座席調整は修行僧にとって痛い変更であることは間違いありません。

ANAプレミアムエコノミーが特典航空券で予約可能に！マイル修行僧への影響は？